据外媒报道，美国国务院下属国防安全合作局宣布，美国国务院批准向日本再出售5架E-2D“先进鹰眼”预警机。这意味着日本航空自卫队将进一步扩充其空中预警力量。

报道称，这笔交易包括5架E-2D预警机、6套战术数据链、12台发动机和其他相关系统，总金额约13.8亿美元。“这项计划中的军售将提升日本在太平洋地区的空中态势感知能力。”外媒分析指出，日本此举针对该地区不断增多的第5代隐形战斗机意图明显。

持续采购扩充机队

日本对美制E-2“鹰眼”系列预警机“情有独钟”。早在1983年，日本航空自卫队通过采购第一批9架E-2C“鹰眼”预警机，成为仅次于美国海军的第二大“鹰眼”预警机用户。此后，日本又多次追加采购，使其装备的E-2C预警机总数达到13架。另外，日本自卫队还装备有4架E-767预警机。这是波音公司专门为日本量身打造的一款先进预警机，可对600千米范围内的数百个高空目标同时进行探测、跟踪，并引导、指挥多批次战斗机进行拦截作战。

近年来，随着第5代隐形战斗机广泛服役，日本自卫队认为其装备的E-2C预警机在探测隐形战斗机方面已经“落伍”。因此，从2014年到2018年，日本先后从美国订购了13架E-2D预警机，计划对现有预警机进行一对一替换。据报道，这13架E-2D预警机中已有多架交付。

随着E-2D预警机的到来，日本将成为亚太地区无可争议的“预警机大户”。对于国土面积狭小的日本而言，频繁加大在预警机领域的投入，其真实目的远不止“国土自卫”这般简单。

“先进鹰眼”有多先进

E-2D预警机是E-2预警机家族的最新成员，该机是在E-2C“鹰眼2000”基础上改进而来，主要执行预警指挥、作战管理、战区一体化防空反导、信息发布等任务。从外形看，E-2D预警机与E-2C预警机区别不大，最明显的改变是取消了天线整流罩上的敌我识别天线。同时，E-2D预警机增加了空中受油管，可通过空中加油方式延长留空和执勤时间。相比变化不大的外形，E-2D预警机内部进行了大幅升级。该机采用全玻璃战术座舱，不仅可以显示飞行画面，还可以切换到战术任务显示画面，并能进行战术操作。动力系统方面，E-2D预警机采用第4代T56涡轮螺桨发动机，功率更大但燃油消耗更少，同时可靠性更高。雷达系统方面，E-2D预警机采用AN/APY-9有源相控阵雷达，这是美军最先进的机载预警雷达，具备在各种海空环境下进行远程预警能力，探测距离达550千米。AN/APY-9雷达采用机械+电子扫描方式，提高了对目标的探测跟踪能力。另外，该型雷达专门强化了针对隐形战斗机的探测技术。一是采用针对隐形战斗机的低频UHF波段，二是采用有源相控阵体制，提高雷达的杂波抑制能力和多目标跟踪处理能力，三是通过与舰载战斗机、宙斯盾舰上的相控阵雷达组网，进一步增强对隐形战斗机的探测能力。AN/APY-9雷达拥有3种工作模式：预警监测模式、扇区重点扫描模式和扇区重点跟踪模式。该机通常以两架编组方式执行任务，一架采用预警监测模式进行360°全域扫描监控，另一架针对特定区域进行重点扫描跟踪。除预警监测外，E-2D预警机还具有战场管理、导弹防御和数据融合等功能。该机通过数据链将各个平台的雷达跟踪数据融合处理，生成跟踪图像，并与编队内所有作战平台共享，扩大防空导弹作战范围。

实战性能有待观察

日本寄希望于通过E-2D预警机获得对对手隐形战斗机的作战优势，但这一目的并不容易实现。现代战争是作战体系之间的对抗，某一型装备在战场上起决定性作用的时代已成过去。即使E-2D预警机如日方宣传的“可以发现隐形战斗机”，仍然很难实现其作战目的。一方面，预警机作为强辐射源，在战场上容易成为对方远程空空导弹的攻击目标，后者能从防御圈外对其发起打击。另一方面，E-2D预警机的滞空时间有限，尽管有空中加油机支持，要实现全天时覆盖日本列岛，还需要多架次轮番升空值班，难度较大。此外，E-2D预警机自身飞行速度慢，一旦被击落，替补预警机需要较长时间抵达阵位，期间可能出现预警漏洞，带来作战风险。在战争形态多变、军事技术日新月异的形势下，仅靠某一型装备取得战场优势绝非易事。日本大量装备E-2D预警机的实效如何，有待进一步观察。

本文出自中国国防报